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“小心能開平穩車、用心能開安全車，安全是乘務員的第一要務！”自從事乘務工作的第一天，這個安全信念就一直駐扎在湖南省煤業集團所屬永耒鐵路鐵路運輸服務公司（簡稱永耒公司）華電長沙公司鐵路運維項目部副站長鄧東輝的心里。日常工作中他踏實肯干、刻苦鉆研，總是力求每件事都做到一絲不茍、井井有條，安全更是不敢有半點馬虎，也因此創造了23年安全行車近70萬公里，沒有出現一起路外傷亡事故的佳績，獲得永耒公司2021年度“勞動模范”，多次榮獲公司文明員工、青年崗位能手、優秀共產黨員等榮譽稱號。

退伍不褪色 好學上進爭當“排頭兵”

“我的父親在機務段工作，小時候我的夢想就是成為一名火車司機。”1999年，從部隊復員的鄧東輝分配到機務段。那時候，公司還處在運用上游型蒸汽機車的時代，鄧東輝先干司爐，一個班把將近6噸的煤炭投入火紅的爐膛中那是常事，夏天忍受高溫的“桑拿”，冬天在刺骨的寒風和密封性能不好的司機室內享受著“冰與火”的洗禮，乘務員們一趟車跑下來，汗水干了又濕，濕了又干，滿臉漆黑，滿身都是煤灰和著汗水。他把部隊的好作風帶到崗位上，雖然身材瘦小但從不叫苦不叫累，臟活累活搶著干，手掌上血泡疊著血泡，新繭壓著老繭，一個班下來胳膊酸得抬不起，但成為一個火車司機的愿望卻越來越強烈。他認真學習理論知識，努力鉆研業務，上班跟在師傅后面拉著師傅求教，下班就梳理向師傅們請教來的知識，不斷總結經驗，終于熟練掌握了蒸汽機車駕駛技能。

2005年，為適應市場發展以及公司調車作業比較多的情況，公司淘汰了蒸汽機，逐漸換上了GKIC型內燃機車。為了盡快實現成為內燃機車司機的夢想，他又與內燃機建立了深厚的“感情”，機車上的每一個螺母，每根接線，他都一一摸過，機車上的每一個“關節”，他都一清二楚。在機務段機車業務質量評比當中，他的業務水平一直名列前茅，2008年，他如愿成為一名內燃機車司機。

由于他的吃苦耐勞、肯學肯干，2016年他被公司委派到黑龍江齊齊哈爾高級司機學校，參加為期5個月的高強度理論和技規以及機車實作技能學習培訓。那時候，他心里只有一個念頭：“要堅持、要爭氣，越努力才越幸運�！眲e人在聊天，他在學習；別人在玩耍，他在學習；別人在睡覺，他還在學習。功夫不負有心人，他以優異的成績考取了由國家鐵路局頒發的內燃機車駕駛證。

筑牢安全線 生命至上跑好“每一程”

如果一個人有了責任心，他會把每一件事做得完美。身為中共黨員的鄧東輝雖然只有43歲，卻有著14年的駕齡，從握住閘把的第一天起，他知道手中握住的不止是閘把，更多的是安全責任。

在公司本部擔任司機長期間，他嚴格機車日常管理工作，在機車檢修時，他始終要求自己多看一眼，多想一下，生怕有遺漏的故障沒能及時發現，堅持按照標準，細致地檢查機車零部件，認真做好各項操作，使機車完全達到運用要求，保證機車運用狀態良好。他的機車班組，機車質量總是讓人不禁豎大拇指。

出乘前，他嚴把機車質量關，出乘中，他嚴格堅持“徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”十六字瞭望原則，隨時應對突發狀況。有一次，他駕駛機車牽引重車，正在加速準備沖上前方千分之六的坡道時，發現前方線路上約600米處有個黑點，他鳴笛警示黑點，可是黑點始終在鋼軌上未有大的動作，他發現情況不對，一邊不斷鳴笛、卸載，一邊果斷采取非常制動。我們都知道，火車制動距離不像汽車那樣短，滿載3300噸貨物全力沖坡制動距離要達到近600米。最終，機車在距離黑點不到60厘米處停下了，驚出一身冷汗的乘務員們下車后發現股道中是一位70多歲的老娭毑，由于道床道砟比較高，老娭毑腿腳不是很利索，加之聽見火車鳴笛心慌，一下子從股道中間沒下來。事后，通過與道口工交流，得知老娭毑姓李，是附近村里的孤寡老人，他下班后又帶領人員到李娭毑家中，對李娭毑進行鐵路安全的宣傳教育。人家不理解，說：“你當時勸導老人家以后注意鐵路安全就行了，怎么還這么麻煩上門去呢？”他卻說：“我在線路上跑車，就要關注線路安全，老人家年紀大了，我到她家去，會讓大家安全意識更強�！�

一線顯擔當 攻堅克難續寫“新奮斗”

2020年5月，永耒公司中標了華電長沙公司鐵路運維項目。這個項目是公司實現“走出去”轉型之路的第一個項目，需要一批能力高、業務素質好的人員在長沙電廠常駐，鄧東輝因為業務熟練，成為公司第一批委派進駐項目部的人員。他是家中唯一的兒子，年邁多病的母親需要他照顧，剛上幼兒園的兒子對他十分依念。為了公司的生存發展，一想到自己是共產黨員，是退伍軍人，困難面前怎能退縮，他毅然來到項目部的。疫情和工作的原因，項目部的人員回家一次不容易，得知母親生病、住院，他也只能在200多公里外用電話噓寒問暖，放下電話后他長久的沉默，把背井離鄉的愁苦埋在心底又一心撲在崗位上。

進入長沙電廠項目部后，他任項目部電廠站副站長，主管機車和乘務員，面對新環境，新的機車型號，新線路等等困難，他沒有畏懼，他一直相信“辦法總比困難多”。長沙電廠運用的是DF12的東風型機車，與公司的工況型機車傳動方式不同、性能不同、功率大、保養方式也不一樣。鄧東輝始終相信勤能補拙，在他的帶領下，項目部司機開展學習競賽，相互交流指導，向國鐵司機請教，他本人利用休息空余時間翻閱資料或者利用視頻查漏補缺，一點一滴的學，一絲一毫的記，半個月后，他就安全順利的駕駛機車接進了第一列電煤。在長沙電廠這一年多里，他帶領乘務員安全接進電煤567列，完成運量175萬噸，防止各類事故21起。

在項目部，鄧東輝身兼數職，特別是機車的檢修維護中一直缺少檢修工，沒有修車經驗的他主動挑起大梁。機車出現疑難故障，他查圖、翻資料、分析故障原因，在每次機車整備作業過程中，嚴把質量關，做到多敲一錘、多看一眼、全面細致，消除僥幸心理，杜絕機車帶病作業。在這一年多的時間里，他利用所學知識一共查出隱患72次，處理排除故障59次，受到了各級領導的一致好評，同時也保障了機車100%的正點出庫率，為安全運輸生產奠定了堅實的基礎。

新征程，新作為，新奮斗。憑著過硬的思想和業務素質，鄧東輝練練就了操縱機車“一閘準”、規章制度“一口清”、故障處理“一手除”的絕活，成了職工眼中的“問不倒”、領導心里的“放心人”，他將繼續緊握閘把、勇毅前行，繼續譜寫出一曲曲精彩的奉獻之歌。（謝巧玲、羅向東）